详细内容

• 01

  前间距调整钮
  （1）链条和脱轨器的距离叫间距。
  （2）由两颗螺丝组成，旁边有标示HIGH和LOW，H调整大齿间距，L调整小齿间距。
  （3）顺时针转变小。
  （4）前2时，调整H/L是没用的，也就是说它是针对前1和前3，其原理大家弯腰探一下就知道了，靠两颗螺丝顶住脱轨器。

  
• 02

  后间距调整钮
  （1）H调整小齿（外侧），L调整大齿（内侧）。
  （2）顺时针转变小。
  （3）其他档位没用，只针对后1和后7。

  
• 03

  变速调整钮
  （1）前左把变速调整钮，调整前变。
  （2）前右把变速调整钮，调整后变，这台没有。
  （3）后脱轨器上调整钮，调整后变。

  
• 04

  将指拨,前拨,后拨,以及线管安装到位,检查指拨是否都处于最小档,左手在1挡,右手在8或9档,没有档位显示的指拨,要确保红色的指针都处在最内侧. 。

  
• 05

  调整后拨限位,在没有安装链条的情况下,是比较容易调整后拨限位的,这时比较容易确定导轮中心线与最大和最小飞轮的位置.确保上导轮的中心线在H位上处于最小飞轮的外沿,而在L位上的时候处于最大飞轮的外沿.将后变速线微调螺丝先往顺时针方向全部旋入,再以逆时针方向回旋两圈,以确保足够的微调行程.。

  
• 06

  调整前拨的高低位置,用手向外拉动前拨,观察牙盘的最高齿与前拨外拨链片的间距,确保间距在2-3mm左右.从上方观察前拨,确保前拨的外拨链片与牙盘的盘片平行。

  
• 07

  将前拨线与后拨线固定好,用左手抓紧后拨,用力拉动位于车架上管上的后变速线,确保所有的线帽都收紧到位,随后使用同样的方法,收紧前拨的线管.接着松掉前后内线。

  
• 08

   将链条安装到位。

  
• 09

  将后拨线重新上紧,变速至最大飞轮片,调整前拨的L螺丝,让前拨的内拨链片距离链条的内侧约2-3mm,,随后上紧前拨线,将链条再调至最小飞轮和最大牙盘,调整前拨H螺丝,使前拨的外拨链片距离链条外侧2-3mm。

  
• 010

  此时,变速系统安装到位.  
  对于已经安装好,并骑行一段时间后出现变速不准的运动车,在进行调试的时候,首先要确认前后拨的限位是否正常，车架后勾爪有没有向内或者向外变形，变速内线是否过于松动，前拨是否与牙盘平行，高度是否合适。

  
• 011

  在以上几项检查确认无误之后:
  1:如果后拨上链不畅,则逆时针旋动后拨线微调螺丝,直至上链顺畅。
  2:如果后拨下链不畅,则顺时针旋动后拨线微调螺丝，直至下链顺畅。
  3:如果前拨上链不畅,则逆时针旋动位于左手指拨上的前拔线微调螺丝,直至上链顺畅。
  4:如果前拨下链不畅则顺时针旋动位于左手指拔上的前拨线微调螺丝,直至下链顺畅。
  每次旋动的幅度大约在4分之1,或半圈。
  在指拨上各有一个微调螺丝,可以用来在骑行的过程中,不用下车就可以对前后的变速进行调