详细内容

• 01

  非承载式车身
  像货车这一类型的车的货舱、轮胎、驾驶室和引擎等等都是装在一个大钢梁上，这也是人们常说的“大梁”，而有大梁的汽车，我们就称之为非承载式车身。车架通常由两根纵梁和若干根横梁构成，贯穿车身，具有很高的强度和抗扭性。汽车的动力总成，悬挂系统，车身都直接或间接固定在车架上。车架承载了汽车主要部件，乘客，货物的重力，惯性力，以及路面反馈的扭曲力。

  
• 02

  优点：
  车架吸收了部分发动机震动和路面震动，降低车内噪音并对车身起到保护作用。若发生撞击，车架的刚性能最大限度的减少车身和驾驶舱变形，起到保护乘客的作用。

  
• 03

  缺点：
  车架重量大，位置高，致使汽车重心变高，在高速行驶时，车辆稳定性下降。车架质量大，导致车辆自重变大，油耗增加。故此非承载式车身多见于卡车，货车，越野车，皮卡等有高通过性，有载重需求的车辆上。同时乘客的乘坐舒适度较差。

  
• 04

  用途：
  非承载式车身多见于卡车，货车，越野车，皮卡等有高通过性，有载重需求的车辆上。

  
• 05

  承载式车身
  像这类的车没有了车架，整个车身融为一体。发动机，传功系统，悬挂系统都安装在车身指定的位置上。安全性方面，在车头，车尾，侧围都有高强度钢进行加强，并通过钢板与钢板之间的排列组合，转移分散撞击力，保护车内成员。而且随着技术的发展，承载式车身的安全性已经大大提高，与非承载式相差无几。

  
• 06

  优点：
  承载式车身的车辆重量轻，重心低，行驶更平稳，油耗更低。同时乘客搭乘的舒适度也会更高，车内空间的利用率也更大。

  
• 07

  缺点：
  由于没有车架，行驶在颠簸路面，四轮受力不均时，车身容易变形。

  
• 08

  用途：
  目前大部分轿车采用车承式的车身结构。

  

特别提示

其实不管是车承式的汽车还是非车程式的汽车，主要看自己的需求是什么来进行选择就好了。